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2009年8月28日星期五

徵求:台灣鐵路局名片式硬票

在我開始寫部落格(2005)之後才認識我的朋友,雖然可能知道我曾經是一名鐵道迷,但應該絕大多數都不知道我有收集台鐵的名片式車票這樣一種嗜好。雖然說是「名片式」車票,但並不是如今到處可見的,電腦印製的火車乘車票,而是大約從民國八十年代,就隨著台鐵各大小車站陸續完成電腦連線作業,而幾乎已經絕跡的硬紙板印刷車票。


這種俗稱「硬票」的名片式車票,事實上是一種世界規格,發源於鐵路誕生地的英國,在台灣從清領、日治時代至今,也已經演進有近百年的歷史。雖然我在1996年左右,便對鐵道相關的事物開始有比較深入或專注的研究,但是培養出集票的興趣,卻已經是1999年的事。到了那個時間點,台鐵沿線大站幾乎早已完成電腦化,只剩下一些尚未電腦化的小站仍然在發售這種手工排版、鉛字凸版印刷的名片式車票。

相較於比我更晚開始集票的同好,我仍然是幸運的,因為當時我仍然來得及奔走在這些小車站之間,除了攝影記錄,也仍然可以在售票窗口買到這些車票。其中,也有許多因為二十、三十年前,因為請領過多,而留存到當時的珍貴古老車票,某些年代夠久遠的車票,甚至還印著「建設為反攻、反攻為復國」、「精誠團結、莊敬自強」之類的反共標語。還有一位不知名的台鐵站員,送給了我一批如今即使有錢也已經很難買到的大站硬票、錯誤票,以及其他舊式的車票等。這些車票成為我收藏的核心,我將它們一一裝進保護套中,珍藏至今。

大約也在「永保安康」和「追分成功」等吉祥語車票掀起台灣社會上一窩蜂搶購熱潮的同時,許多在鐵道史上更為珍貴的古老車票,卻隨著台鐵全線各站實施電腦連線售票,以及普通車在西幹線、宜蘭線與北迴線的消失,而就此絕跡。這些車票的結局,大抵都是由於帳務上管理不便的原因,而在電腦售票設備完成後,被上繳而銷燬。另一些珍貴的車票,卻在某些有心人士一砸數萬數十萬元的「絕張」行為中,就此成為少數人的禁臠。這些原價最多也不過數百元的車票,經過這種轉手,竟然就可以在網拍或郵幣市場上以十倍、百倍的價格出售。當時包括我在內大部分還是學生,或初入社會的集票者,至今對於這種行為都仍然深惡痛絕。

另一方面,也有大量台鐵名片式車票最後階段,也就是晚近約十年左右的作廢車票從台鐵內部流出;許多中央或地方單位多年前保留報帳用的車票,也以廢紙的形式出現,但這些或新或舊的車票通常最後都到了有門路的郵幣商手中,以一張十元、二十元,乃至於數百、數千元的高價售出。曾經流通全台,隨處可見的名片式硬票,至此已經失去了作為乘車旅行運送契約效力的意義,也不再是鐵道趣味中易於親近的一環,只淪為一種供少數可能對於鐵道根本不感興趣的人把玩、轉售、牟利的昂貴硬紙片而已。

事實上,以如今的科技技術,要仿造一模一樣的偽票,又何難之有?因此,雖然我認同如淡水線之類的廢線或廢站車票在鐵道史研究上絕對有其價值,但是我仍然不能認同高價炒作這類車票的行為。

促使我寫下這篇文章的原因之一,是因為我在上週,曾經嘗試在推特或噗浪上詢問,是否有人在過去搭車時,出於報帳或回憶上的理由,留存有這樣的硬票;一位推友回應,很不幸的因為我問得太晚了,他已經把過去留存的車票丟棄多時。這些車票如果好運逃過被資源回收廠打成紙漿,或是焚化爐的業火,如今應該也靜靜地躺在某間郵幣社的角落,成為待價而沽的商品。雖然這並不是任何人的錯,但我仍然感到非常的心痛。

另一方面,在2000年的暑假,我曾經有一度和好友機車環島的經驗。當然,我也一路沿著鐵軌,到許多平常很難有機會去的東部、南部小站集票。後來我們借住我朋友的一位家住屏東萬巒附近的同學家中。當晚,我得知這位同學留有過去通學時所留下的大量車票,而且有機會親眼目睹。當時的景象至今仍然記憶鮮明:一個小小的木盒,裝滿了對於鐵道迷來說無比珍貴的特快車票、異級票(同一張車票上記載有不同區間與車種)、普快車票等等。雖然明知突兀又失禮,我還是提出希望能向她索取這些寶物的請求。這位同學婉拒了我的請求,儘管她知道我一定會珍惜這些東西,因為這是她成長回憶中極為重要的一部分。

我完全理解這樣的想法和感受,因此我當下便請求她,請一定要繼續保存這些珍貴的車票,如果有一天不再保存了,也請一定讓我能夠接手。其實光只是能夠見到這些車票,我就已經應該感到滿足了。我可以接受這些車票不在我的手中,但我實在不忍見到它們遭到任何形式的拋棄,或是淪為商品。

在這裡,我想請求每一位能夠看到這篇文章的朋友:如果你或你身邊的家人、朋友,留有這樣的名片式車票,不論新舊與否,也不論保存狀況如何,若是它們對你極為重要,請妥善保存它,因為無論是何種車票,都是台灣鐵道史的一部分,也是台灣歷史記憶的一部分;如果它對你來說,已經沒有足夠的重要性,也請將它們寄給我,我會盡可能的保護與保存這些鐵道記錄。

我也保證,若能幸運收到各位的車票,我絕不會將任何透過這篇文章所得到的車票,以任何形式轉手他人,以及轉賣圖利。歡迎各位將車票背面,蓋上您的私章,以確保這些車票都能夠辨識原始的出處和來源。我一直反對名片式車票成為一種商品,而我未來也決不可能成為一名郵幣商;我缺乏那種資質。當然,郵寄車票的郵資,我也會全額負擔。收到車票之後,我會寄回等價的郵資或郵票給您。

最後,仍然要感謝所有把這篇文章讀完的朋友,不管你對鐵道相關的事物是否感興趣,也不管你手上是否有無名片式車票,或者有沒有將這些車票送給我。

有任何與以上所述台鐵車票相關的訊息,請隨時來信:wenli1979 "at" gmail.com

謝謝。


1 個回應:

Cheng-en Cheng 提到...

除了一般商人之外,覺得有時候台鐵自己也是在消費這個文化。

剛開始的時候,台鐵出什麼紀念車票都會想去買。理論上這些東西應該是為了活動紀念的,但是日子一久,就會有一種「這樣的活動有必要推出紀念票嗎?」的疑問,甚至過了數個月,還可以在紀念品攤看到當年沒買的車票。

如果要說收藏裡面最喜歡的,大概是」北迴線鐵化通車紀念月台票/車票」吧!除了包裝算精美之外,也是真正有意義的。北迴鐵路電氣化之後,電車可以直接從縱貫線開入花蓮,而普快車也同時間慢慢地被取代。

所以近年的活動我主要喜歡收集首日封之類的東西,並蓋上當天的紀念郵戳,我想這個更有紀念價值,因為這是我在活動當天親自到達現場、購買郵票並蓋上郵戳的回憶。

話說回來,老實說現在的電腦票我還是會保留,畢竟那也算是旅程的一個回憶,我能做的只有將車票圖像掃描,至於能撐多久就看命吧!(有電腦票撐了3年字跡仍明顯)

之前為了拍EMU100,搭了一段追分到成功的區間車,在車票上蓋上證明章之後感覺這張車票不再只是紀念票,而是真正將它的「本分」發揮出來。

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