[Morakot] 所以，我也不會去問...

現在時間是八月十二日的凌晨四點，我人在台南縣政府旁邊中正堂的風災救援物資中心，值夜班的資訊志工工作。一直到了三點半，都還有民眾漏夜南下，將一車車的物資－－飲水、泡麵、乾糧、麵包、清掃用品、盥洗用具－－送進物資堆棧的帳篷與禮堂裡。這也是我來到新營的第三十六個小時。

八月十二日這個日期，對我個人而言又有另一層意義。二十四年前的這一天傍晚，滿載著五百零九名旅客的日本航空123號班機，從羽田機場起飛往大阪十二分鐘後，在天候晴朗的相模灣上空爬升中，垂直尾翼突然隨著一聲巨響脫落大半，也破壞了所有液壓系統。機上的所有控制面因此全部失效；正副駕駛與飛航工程師在不知事發原因的狀況下，掙扎著試圖重新掌控飛機返回羽田機場，然而在幾近半小時後，完全失控的飛機仍然墜落在人跡罕至的高天原山區御巢鷹山中。全機包括機組員在內的五百二十四人，僅有四人在墜機第二天仍然生還而被發現。這也成為至今為止單一客機空難中死傷最為慘重的紀錄。此後，日本航空的航班表上，再也沒有123號這班次了。



日本航空123號，這架滿載的波音747-SR46型廣體客機的墜落是完全的人禍。不僅是由於過去維修的失誤，還包括了事發後的搜救過慢。四名生還者中有人表示，墜機後還有很多乘客雖受了重傷，在劇烈衝擊與航空燃料引起的大火中，還是奄奄一息地活著。但是，雖然駐日美軍在墜機第一時間已經掌握了狀況，也在墜機後二十分鐘就已經準備好夜視裝備與人力，趕往現場時，美軍的救援行動卻被日本政府婉拒。這一決定至今仍受到爭議，因為自衛隊與搜救人員在事發後十多小時，也就是第二天才到達現場，到那時，只剩下了四個生還者。

這裡不是要直接把政府在這次風災中拒絕美日協助的要求，與二十四年前日本拒絕美軍搜救協助的決定相類比，也不是拿人禍來與天災相比。我只是會在忙碌於轉達訊息的空檔中不時想起，這些和你我一般想要平安地活下去的人們，究竟為了什麼要失去他們的生命？可能是一片沒修好的壓力隔板、可能是一通沒打通的電話、一個多年前的錯誤政策，或者可能是一個沒有下達的決定。

在莫拉克颱風以及它所帶來的強風豪雨，重創了整個南台灣之後，政府似乎出現了相當的「癱瘓」現象，而且更創造了許多令人歎為觀止的...或許我不該以「梗」稱之，但每一則做為黑色笑話的笑料卻都非常合適；「透過媒體對口」、「你這不是見到我了嗎？」、「災區拉票宴」，在每一個為風災著急的人眼中，都像是一種帶著不自主痙攣的癱瘓狀況，我們好像有一個民選的總統，好像隱約有一個科層架構完整的行政架構，好像有一系列嚴謹的法律條文規定辦法，但我們就是沒辦法救出深陷災區的家人、就是沒辦法在事前做好最佳的準備、就是得眼睜睜地看著災難發生，一個個和我們一樣有家人、有朋友的生命受到傷害，或是就這麼無聲地消逝掉。

所以我不會去問，為什麼在這個時候，我不在溫暖的家中，而在一座陌生城市的禮堂裡；我也不會去問，為何我們的同胞需要打電話到電視台，才能讓政府知道到底要去哪裡拯救他們或他們的家人；我更不會去問，為什麼我們需要架一個、兩個、許多個網站，需要註冊一個推特帳號，去說明救災的進度、物資募集與發放的情況，或者設計一張貼紙給數千個部落格串連，而這一切只為了補充覺得好像可以做得更多的一些什麼。



現在我也只能說，天佑台灣。